350r

La série 300 fut lancée en 2899 avec un seul modèle : le 300i. Andreas insistait pour qu’Origin commence à produire des variantes dès la troisième année de mise sur le marché en concevant des modèles entièrement nouveaux pour remplir différentes tâches spécialisées. Origin, se souvenant du coût du premier prototype et de la bataille qui s’ensuivit pour réduire les frais de production, rechigna à cette idée. Malgré toute la rhétorique du projet, amplifiée par la suite par le marketing initial de la série, l’entreprise voulait emprunter un aspect important du RSI Aurora : un châssis spatial modulaire conçu pour s’adapter facilement aux variantes. Comme l’Aurora, la série 300 déclinerait la version initiale en une multitude de modèles d’usine différents, construits à partir du design standard. De l’avis général, la décision de développer des variantes plutôt que des modèles sur mesure découragea complètement Lang. Au lieu de superviser comme prévu le modèle de l’année 2903, il constitua une équipe séparée et plus restreinte pour construire le modèle de course Origin 350r. Ce projet, qui n’était pas destiné à être commercialisé, permit à Lang et à ses plus fervents acolytes de construire les vaisseaux haute performance qu’il souhaitait pour la compétition.

85X : Un vaisseau léger à courte portée, luxueux et sportif, pour le pilote et le passager. 100i : Faites le tour de l’univers grâce à l’association parfaite du luxe et de la performance. 125a : Grâce à sa grande économie de carburant, à son armement sophistiqué et au raffinement de la marque Origin, le 125a est l’entrée idéale pour les vols spatiaux de luxe. 135c : Avec un espace de rangement surprenant dans son cadre élégant, le 135c est le choix évident pour le transporteur ayant du goût. 300i : Voyagez avec style avec ce vaisseau de tourisme solo très performant. 315p : Traversez le ‘verse avec cet explorateur léger haute performance. 325a : Le 325a, le chasseur élégant signé Origin, est un compagnon idéal pour trouver vos marques en termes de style et de sophistication. 350r : La 350r, le vaisseau de course signé Origin, fait mordre la poussière à la concurrence. 600i Touring : Le vaisseau de tourisme iconique de Star Citizen. 890 Jump : Vaisseau d’une classe à part, le collosal 890 Jump est un chef-d’œuvre de tourisme à longue distance. M50 : Le premier vaisseau de course d’Origin. Petit, rapide et très agile.

Origin fabrique actuellement quatre modèles standard de la série 300 et propose diverses options de personnalisation aux pilotes souhaitant personnaliser leur vaisseau ou l’adapter à leurs préférences. Bien que la brochure indique que les modèles avancés s’adaptent à tous les styles de vie, les observateurs peuvent facilement leur attribuer des tâches spécifiques : le modèle 315p, doté d’options longue portée et de scanners améliorés, est le modèle d’exploration, tandis que le modèle 325a, avec un armement et un blindage plus lourd, est plus orienté vers le combat. Le dernier modèle standard de la série 300, peu produit en grande quantité, mais sans doute le mieux connu de la série, est le 350r. Ce bolide spécialisé est utilisé par les équipes de course professionnelles partout à travers la galaxie. Les 350r ont un palmarès fourni, notamment un nombre impressionnant de victoires au Carrington Derby. Des courses d’endurance multi-systèmes aux courses de vitesse intersystème, le 350r bimoteur est assez courant sur les pistes de course.

Le M50 d’Origin est souvent considéré comme un générateur avec un cockpit attaché. Présenté en 2920, le M50 représentait un autre bond en avant dans la technologie des moteurs qui donnait du fil à retordre au 350r. Malgré les difficultés connues (voire trop connues) rencontrées dans le prototype et les vaisseaux de test de la série Y, la série actuelle du M50 est un concept solide de vaisseau qui affiche une vitesse exceptionnelle et qui l’a prouvé à maintes reprises avec de multiples victoires à la Murray Cup.

Il faut aussi mentionner un quatrième modèle de la série 300, qui n’est pas produit en grande quantité mais reste néanmoins le plus connu en dehors des modèles de base. Il s’agit du 350r, surnommé le « lightspeeder », qui remplit le rôle de modèle de course dans la gamme 300 et qui sert de base à des écuries professionnelles aux quatre coins de la galaxie. Les 350r ont une histoire très riche, et peuvent se vanter d’un plus grand nombre de trophées Carrington que n’importe quel autre vaisseau spatial. La présence d’un 350r bimoteur le long des voies de course est un spectacle habituel, autant pour les épreuves d’endurance à travers plusieurs systèmes que pour les chronos intra-systèmes. Si on prête foi aux rumeurs, les divisions d’élite de la garde noire de l’UEE ont recours à un escadron de 350r pour les opérations secrètes qui nécessitent une très grande vitesse ; des rapports faisant mention de vaisseaux furtifs de couleur grise particulièrement rapides, et qui opèrent sans transpondeur le long de la frontière Vanduul n’ont pas pu être validés par des sources indépendantes.

L’ORIGIN M50, souvent décrit comme une centrale énergétique attachée à un cockpit, va bientôt venir concurrencer le 350r dans la prestigieuse catégorie « course ». Les M50, qui vont sortir des chaînes d’assemblage pour la première fois cette année, représentent un nouveau bond en avant pour la technologie des moteurs et s’annoncent comme de sérieux rivaux pour le 350r. En dépit des problèmes initiaux bien médiatisés (peut-être même un peu trop) qui ont affecté le prototype puis les vaisseaux de test de la série Y, le modèle M50 représente à l’heure actuelle un vaisseau spatial fiable qui promet des vitesses inégalées. Il reste à voir si le vaisseau trouvera preneur parmi la clientèle d’hommes d’affaires d’ORIGIN. L’entreprise ne ménage pas ses efforts pour présenter le M50 comme un ‘deuxième’ vaisseau pour les possesseurs du 300 ; ce serait en quelque sorte le coupé sport pour traverser la galaxie à toute vitesse lors des week-ends.