Glaive

Pilotes PNJ vanduuls Le Stinger, le Glaive, le Scythe et le Blade font leur apparition en tant que vaisseaux PNJ pilotés par des Vanduuls. Cette carte a été marquée comme “Planifié”.

Réponse : Le 323e escadron d’agresseurs a fait son entrée dans le lore à l’occasion de l’annonce de la réplique du Vanduul Glaive par Esperia. Spécialisé dans l'imitation des tactiques vanduuls, cet escadron hautement qualifié a été choisi pour être équipé de la première série de Glaive fabriqués par l’humanité, afin de mener des escarmouches d'entraînement visant à mieux préparer les pilotes de la Navy face aux clans vanduuls. Traditionnellement, un escadron d’agresseurs joue le rôle de “l’ennemi” pendant les exercices militaires et les simulations de guerre. Dans Star Citizen, cela signifie que les pilotes du 323e escadron sont passés maîtres dans le comportement au combat des Vanduuls et peuvent adopter leur style de vol agressif unique de manière convaincante. Avant qu’Esperia ne commence à produire des reproductions fidèles, les escadrons d’agresseurs comme le 323e pilotaient soit des vaisseaux militaires normaux (souvent équipés d’une livrée spéciale pour les faire paraître plus vanduuls), soit les rares vaisseaux vanduuls récupérés, bien que leur utilisation fût peu fréquente en raison de leur manque de praticité. Basé sur MacArthur (Kilian V), le quartier général officiel de la Navy, le 323e escadron recrute fréquemment des pilotes proches de la fin de leur service pour capitaliser sur leur précieuse expérience au combat avant leur départ.

Malgré la popularité sans précédent du salon à cette époque, des critiques affirmaient que les sociétés contrôlant l’IAE préféraient les profits à l’innovation et négligeaient les inventeurs expérimentaux et les amateurs. Face à ces critiques, les défenseurs de l’IAE citèrent en exemple Esperia, géré par des expérimentateurs passionnés, et propulsé vers les sommets lors de l’édition 2877, lorsque Victor Hurston pilota un Vanduul Glaive remis à neuf. D’autres historiens affirment que le  problème majeur de cette époque, outre l’environnement trop aseptisé des entreprises, résidait dans les gouvernements locaux accueillant l’événement. Ce sentiment culmina lors de l’IAE de 2913 sur Asura, Ferron, lorsque les organisateurs furent incapables de construire suffisamment de hangars et d’apporter les améliorations nécessaires aux infrastructures pour répondre aux normes spécifiées dans le contrat de l’IAE. Cette année désastreuse démontra au conseil d’administration de l’événement les avantages d’accueillir l’expo sur un site permanent.

Réponse : D’un point de vue narratif, Esperia est toujours un fabricant haut de gamme. Au départ, il s’agissait d’une petite entreprise de niche qui collectait et archivait de vieux plans de vaisseaux, jusqu’à ce que l’entreprise se transforme en 2877 lorsque les fondateurs d’Esperia, les frères Jovi et Theo Ingstrom, ont réussi à réparer un Glaive endommagé. La Navy de l’UEE (UEEN) les a rapidement engagés comme consultants pour construire et réparer des vaisseaux Vanduul destinés à être utilisés lors d’exercices d’entraînement. Lorsque des modèles originaux de vaisseaux tevarins ont été découverts dans Kabal, Esperia a bénéficié d’un accès spécial à ceux-ci, ce qui a conduit à la sortie du Prowler et enfin du Talon. Ainsi, bien qu’elle fabrique des vaisseaux spécialisés, l’entreprise est suffisamment grande et populaire pour produire le grand nombre de répliques que l’on voit voler au sein de l’empire. Quant au prix, bien qu’ils considèrent leurs pièces comme des “objets de collection fonctionnels”, les frères ont toujours voulu rendre l’histoire accessible au plus grand nombre lorsque la fabrication le permet.

Victor Hurston était surtout connu comme un playboy avec un penchant pour les vaisseaux exotiques. Malgré cela, ce qu’il proposa aux frères Ingstrom était tout simplement étonnant. Victor était entré en possession d’un Glaive Vanduul et avait demandé si Esperia pouvait le remettre en état de marche. Bien qu’ils manquaient de plans et de connaissances de la langue Vanduul, l’équipe d'Esperia réussit à le faire fonctionner. Quelques mois plus tard, Victor Hurston dévoila le Glaive devant un public estomaqué à l'IAE 2877, la foule atteignant des pics de fébrilité quand il monta dans le cockpit et s’envola. Par la suite, Victor remercia personnellement Esperia pour leur travail acharné pour rendre le vaisseau fonctionnel.

Récemment, la relation spéciale d'Esperia avec le gouvernement de l'UEE leur permit d’accéder au système Kabal pour cataloguer et évaluer les anciens vaisseaux Tevarin qui s’y trouvent. Depuis, ils ont mis sur le marché le Prowler, le célèbre engin d’abordage Tevarin, qui a été construit avec soin pour recréer l’esprit du vaisseau original et l’enrichir de caractéristiques et de confort modernes. Le Prowler rejoint les répliques des Glaive et Blade Vanduul que l’entreprise a récemment vendu au public dans le cadre d’un nouveau plan commercial proposé par Charlotte Hussion, actuelle PDG.