Argo Astronautics

ARGO ATLS IKTI Ajout de l’ATLS IKTI et de l’ATLS GEO IKTI : de nouveaux exosquelettes de combat polyvalents développés pour relever les défis à venir, prêt à prouver sa valeur dans une nouvelle activité bac à sable prochainement disponible. Ils sont tous deux équipés de deux armes ; le GEO IKTI conserve ses propulseurs dorsaux qui lui permettent de sauter, tandis que ses emplacements pour équipement ont été modifiés pour pouvoir accueillir des armes et des gadgets FPS. La carte est marquée comme “Confirmé”.

ARGO ATLS IKTI Ajout de l’ARGO ATLS IKTI, un nouveau véhicule de combat polyvalent développé pour relever les défis à venir, prêt à prouver sa valeur dans une nouvelle activité bac à sable prochainement disponible. La carte est marquée comme “Planifié”.

Argo ATLS GEO Ajout de l’Argo ATLS GEO : un exosquelette dédié au minage, avec des améliorations concrètes telles que des lasers, un espace de stockage et une nouvelle façon de voyager grâce à des propulseurs dorsaux. La carte est désormais marquée comme “Publié”.

Argo ATLS GEO Ajout de l’Argo ATLS GEO : un exosquelette dédié au minage, avec des améliorations concrètes telles que des lasers, un espace de stockage et une nouvelle façon de voyager grâce à des propulseurs dorsaux. La carte est marquée comme “Confirmé”.

Argo CSV-SM Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du CSV-SM, le camion à plateau d’Argo.

L’argo csv est un véhicule terrestre de soutien à la construction, de la taille d’un Cyclone. Il en existe deux variantes.

Argo ATLS Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu de l’ATLS, l’exosquelette d’Argo.

Les nouveaux écrans multifonctions seront déclinés en cinq styles : Aegis, Anvil, Drake, Argo et le générique. Ce dernier sera utilisé pour les vaisseaux dont le style des écrans n’a pas encore été réalisé.

Argo MPUV Tractor Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du MPUV Tractor, le véhicule utilitaire d’Argo.

Argo SRV Développement, implémentation et équilibrage du remorqueur d’Argo, le SRV, en tant que véhicule prêt pour le jeu.

Argo SRV Développement, implémentation et équilibrage du remorqueur d’Argo, le SRV, en tant que véhicule prêt pour le jeu.

Deux vaisseaux Argo envoyés par l’UEES Eagle’s Talon découvrirent que les vaisseaux en question étaient effectivement des chasseurs moyens xi’ans. Deux de ces quatre chasseurs n’avaient pas effectué de descente contrôlée ; ils avaient subi de lourds dommages lors de l’explosion initiale et avaient été entièrement détruits au sol. Les équipes de recherche transmirent les scans des débris et se mirent à localiser les autres vaisseaux. Le troisième chasseur fut trouvé en meilleur état : il avait glissé jusqu’à s’arrêter sur une plaine glacée. L’équipage de l’escorte de la Navy commença à dégivrer le site de l’épave pour atteindre rapidement le pilote. Le travail se termina en tragédie lorsque les unités de chauffage industriel déclenchèrent ce qui était vraisemblablement un lot de munitions encore armé sur l’aile du vaisseau, détruisant tout le site. Tous les membres de la première équipe de secours et le pilote du chasseur périrent dans l’explosion.

Pendant ce temps, le second Argo découvrit que le dernier chasseur, loin de s’écraser, avait atterri en toute sécurité sur un terrain stable. Des traces dans la neige confirmèrent que le pilote avait survécu et qu’il se dirigeait vers son ailier. Le pilote survivant fut localisé par voie aérienne et emmené à bord de l’escorte, où il fut traité pour son exposition au froid et finalement rapatrié dans l’Empire xi’an. Malgré les pertes, cet épisode fut considéré comme très positif pour les relations humano-xi’ans avec le sauvetage réussi du pilote survivant. Les officiers du renseignement militaire n’étaient cependant pas aussi satisfaits, n’ayant obtenu qu’une quantité limitée d’informations utilisables à partir des premiers scans des lieux du crash. L’UEE semblait ne jamais pouvoir obtenir l’aperçu tant attendu du chasseur moyen xi’an en action.

En 2862, Tumbril Land Systems ferma ses portes suite à une baisse d’intérêt pour les véhicules militaires. Les actifs de l’entreprise furent vendus et les usines reconverties dans la construction de vaisseaux pour des sociétés telles qu’Argo et MISC. La propriété intellectuelle, y compris la conception générale et la marque du Cyclone, fut vendue à un consortium de petits acheteurs dans le cadre de la faillite. L’histoire du Cyclone aurait dû s’arrêter là… mais il n’en fut rien. En 2946, une coentreprise, créée par le PDG de DevCo, Terrence Naban, et plusieurs petits investisseurs, surprirent l’Empire en annonçant le retour du Cyclone, de nouveau sous la marque Tumbril. Une petite équipe de concepteurs passa quatre ans à moderniser le DX20 original avec des composants du 30e siècle, dans le but de fournir à nouveau aux explorateurs un véhicule fiable et emblématique. L’objectif était également d’obtenir des contrats gouvernementaux lucratifs pour la fabrication d’armement dans le cadre du conflit vanduul, qui prenait de plus en plus d’ampleur. Des usines modernes de Cyclone furent ouvertes dans les systèmes Centauri, Terra et Ellis, et d’autres sites déjà réservés en vue d’une expansion future.

Alysha Kane, présidente du groupe de surveillance des lobbyistes “Undo Influence”, affirme que le système doit être complètement revu une fois de plus. “Regardez les entreprises aérospatiales. Elles ont compris qu’avec un message publicitaire approprié, elles peuvent accéder directement à la conscience du public et éviter d’enfreindre la réglementation”, explique-t-elle. “Ainsi, au lieu d’acheter directement un sénateur, elles essaient maintenant d’influencer toute sa circonscription… et les résultats sont les mêmes : les riches deviennent plus riches et la fenêtre pour l’innovation se rétrécit de plus en plus. Qui peut dire qu’Anvil fabrique les meilleurs vaisseaux de combat de la galaxie quand elles contrôlent le message et s’assurent que personne au pouvoir n’associe jamais une société comme Drake ou Argo à ce travail ?”

Argo SRV Développement, implémentation et équilibrage du remorqueur d’Argo, le SRV, en tant que véhicule prêt pour le jeu. Ce livrable est ajouté au calendrier de l’équipe “EU – contenu des véhicules”.

Si vous n’avez pas eu le détail de la course dans notre dernier épisode, sachez que les gens d’Argo nous ont fourni à Skinny et à moi un RAFT standard pour faire le trajet entre les deux expositions. En chemin, chacun de nous a fait trois arrêts et a utilisé le rayon tracteur du RAFT pour charger et décharger des conteneurs. Skinny et moi avons également convenu que les seules modifications que nous pourrions apporter au vaisseau seraient de changer les composants. Cela a rendu Skinny si confiant qu’il a même mis en jeu son titre autoproclamé et complètement imaginaire de “roi des composants”. Alors, qui détient ce titre complètement bidon maintenant ? Et le premier “IAE Satellite Sprint” se jouera-t-il sur le choix des composants, la sélection de la trajectoire de vol ou la maîtrise du rayon tracteur ?

Et après avoir fait la course avec le RAFT depuis l’événement principal de l’IAE à Kiel jusqu’à l’exposition satellite sur microTech, je suis convaincu à cent pour cent qu’Argo a une fois de plus révolutionné le monde du fret. Le RAFT, qui signifie “Reinforced Advanced Freight Transport” (ndt : Transport de marchandises avancé et renforcé en français), transporte trois conteneurs standardisés de 32 SCU qui, comme toujours chez Argo, peuvent être rapidement et facilement chargés ou déchargés. Il est également équipé d’un blindage lourd pour dissuader les attaquants et de quartiers d’habitation confortables pour deux personnes. Cependant, les opérateurs solitaires peuvent toujours faire fonctionner cet engin à eux seuls, comme Skinny et moi l’avons mis à l’épreuve lors de notre premier “IAE Satellite Sprint”.

Désolé de m’être emporté. C’est vraiment dommage que l’incident se soit produit le jour même où l’expo présentait plusieurs fabricants spécialisés qui ne sont normalement pas sous les feux de la rampe. Ces satanés hologrammes se sont retrouvés au centre de l’attention au lieu de, disons, Argo, qui connaît une année incroyable après la sortie du RAFT, un nouveau cargo fantastique, et le couronnement du MPUV en tant que “Best in Show” de cette année. En général, les vaisseaux qui travaillent dur comme le MPUV sont oubliés dans les concours de popularité. Les gens les apprécient mais ne les honorent guère. C’est pourquoi je me suis emballé et j’ai encouragé les gens à voter pour le bon vieil Argo Cargo. Je sais que certains ont estimé que sa victoire au concours “Best in Show” était injustifiée, mais honnêtement, je ne voyais pas de vaisseau plus méritant.