Anvil Aerospace

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.3.0) Ajout de plusieurs nouveaux vaisseaux spéciaux à l'Emporium de Wikelo : le MISC Starlancer TAC, le Drake Golem et l’Anvil Terrapin Medic, avec des composants de qualité supérieure et une livrée unique. Ces récompenses peuvent être débloquées en accomplissant des contrats de Wikelo. Cette carte a reçu un nouveau visuel.

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.3.0) Ajout de plusieurs nouveaux vaisseaux spéciaux à l'Emporium de Wikelo : le MISC Starlancer TAC, le Drake Golem et l’Anvil Terrapin Medic, avec des composants de qualité supérieure. Ces vaisseaux peuvent être débloqués en apportant un certain nombre de faveurs au PNJ Wikelo en échange de récompenses. La carte est marquée comme “Planifié”.

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.2.0) Ajout de plusieurs nouveaux vaisseaux et véhicules à l'Emporium de Wikelo, en constante expansion : le Mirai Guardian QI, l’Anvil Mk2 Super Hornet, le MISC Fortune, l’Aopoa Nox, le Mirai Pulse et le RSI Ursa Medivac. Ils peuvent être débloqués en apportant un certain nombre de faveurs au PNJ Wikelo en échange de récompenses. La carte est marquée comme “Confirmé”.

Anvil Asgard Voici le nouveau héros des champs de bataille signé Anvil : l’Asgard, un vaisseau blindé de transport de véhicules équipé pour une résistance sans limite dans les zones de combat les plus intenses. La carte est marquée comme “Publié”.

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.1.0) Ajout des vaisseaux spéciaux suivants à l’Emporium de Wikelo : l’Anvil F8C Lightning (furtif), l’Anvil F8C Lightning (guerre), le RSI Polaris, le RSI Scorpius, le RSI Constellation Taurus, le Mirai Guardian et le Crusader C1 Spirit, avec des composants de qualité supérieure. Ces vaisseaux peuvent être débloqués en apportant un certain nombre de faveurs au PNJ Wikelo en échange de récompenses. La carte est marquée comme “Publié”.

Anvil Hornet F7C-S Ghost MkII Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du Hornet F7C-S Ghost MkII, le chasseur furtif d’Anvil.

Anvil Hornet F7C-R Tracker MkII Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du Hornet F7C-R Tracker MkII, le chasseur de reconnaissance d’Anvil.

Les nouveaux écrans multifonctions seront déclinés en cinq styles : Aegis, Anvil, Drake, Argo et le générique. Ce dernier sera utilisé pour les vaisseaux dont le style des écrans n’a pas encore été réalisé.

Anvil Hornet F7C MkII Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du chasseur phare d’Anvil, le Hornet F7C MkII.

Au début du printemps 2802, une délégation d'ingénieurs, de théoriciens et d'informaticiens travaillant pour Anvil Aerospace réserva sur Terra trois semaines d’utilisation du réseau de superordinateurs de l'Institut Levindosk. À cette époque, Anvil s'était imposé de longue date comme la société aérospatiale de référence pour l’armement militaire et les vaisseaux de combat privés. Fort d'une importante trésorerie acquise grâce au lancement réussi de la version civile du F7 Hornet, Anvil était prêt à investir dans des produits plus spéculatifs plutôt que de continuer à adapter ses contrats gouvernementaux à un usage domestique. Mais avant cela, les planificateurs à long terme de l'entreprise avaient hâte de répondre à une question difficile : de quoi l’avenir serait-il fait ? L'équipe envoyée à Levindosk avait une proposition intrigante pour répondre à cette question. Elle allait mener une simulation de guerre à grande échelle dans l’espoir de prédire les besoins futurs de l'Empire Uni de la Terre en matière de véhicules, au lieu d'attendre que de nouveaux contrats lui soient proposés.

Au vu des résultats, les analystes d'Anvil passèrent rapidement outre les conclusions évidentes selon lesquelles le conflit vanduul et les guerres futures nécessiteraient des vaisseaux de première ligne plus rapides, plus maniables et plus puissants. Ils se concentrèrent plutôt sur les rôles des vaisseaux de soutien : quel pourrait être le prochain Crucible ? Bien que la plupart des conclusions du groupe restent à ce jour confidentielles, des interviews ont entre-temps révélé leur première constatation : chaque scénario futur impliquant une défaite des Vanduuls exige une avancée significative en matière de vaisseaux de débarquement. Par exemple, si l'Empire décidait de reconquérir des systèmes tels qu’Orion et Virgil, un vaisseau de transport de troupes conçu par Anvil pourrait facilement ouvrir la voie. La technologie requise par ces vaisseaux et la capacité à les produire en masse pour de futures opérations amphibies à grande échelle méritaient donc d'être étudiées.

Bien que le Valkyrie n'ait pas encore été utilisé pour une invasion à grande échelle, il a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises lors de combats dans les régions frontalières. Les rapports de mission louent tout particulièrement sa capacité à déployer immédiatement un véhicule blindé, ce qui constitue en soi une grande amélioration par rapport aux vaisseaux de combat plus petits. Le vaisseau est devenu l'un des favoris des pilotes terrestres de l'UEEN, désormais considéré comme le "meilleur moyen de transport" par les soldats déployés en zones hostiles. Les commandes militaires pour le Valkyrie ont augmenté chaque trimestre et, selon les analyses informatiques à long terme, Anvil prévoit de quasi doubler sa production chaque année dans un avenir proche. À cette fin, la société a investi à travers cinq mondes afin d'augmenter ses capacités de production. Si une invasion planétaire massive venait à se produire, elle constituerait une aubaine encore plus grande pour les actionnaires d'Anvil.

La conception aboutit rapidement à un prototype, puis à un prototype de production, avant même que l'idée ne soit présentée aux militaires. Anvil choisit de garder le programme d'essais totalement secret, ce qui donna lieu à plusieurs fuites de photos, que les observateurs de l'aérospatiale interprétèrent à tort comme la preuve que l'entreprise développait un autre chasseur pour l'espace lointain dans le style du Vanguard. Des analyses similaires de l'UEE avaient-elles généré une prédiction identique ? Anvil avait-il bénéficié d'une incroyable coïncidence ? Toujours est-il qu’en 2810, UEE Army et Navy formulèrent une demande conjointe pour un vaisseau lourd capable de déployer rapidement des équipes de combat plus importantes. Anvil fut aussitôt en mesure de présenter le Valkyrie, dont les essais étaient terminés, déjà en vol et prêt pour la production. Un contrat modifié sans appel d'offres suivit rapidement, et les usines d'Anvil commencèrent à produire le premier modèle militaire destiné au service actif en 2812.

L'équipe d'Anvil arrivée à Levindosk se préparait depuis sept ans, soit plus de temps qu'il n'en fallut finalement à l'équipe d'ingénieurs pour concevoir le vaisseau qui en découla. Le processus impliquait la collecte et l'organisation d’une quantité de données sans précédent dans le secteur privé. Des décennies de données susceptibles d'aider les superordinateurs à imaginer l'état actuel de l'UEE furent collectées et organisées, allant de simples recensements aux observations de mouvements de flottes en passant par les métriques d'utilisation du spectrum. L'équipe d'ingénieurs travailla sans relâche pour dresser un portrait statistique de l'UEE en 2802 afin de permettre aux superordinateurs de traiter des scénarios viables. Les résultats immédiats, qu'il fallut quelque trente-huit mois pour étudier correctement, c’étaient des milliers de scénarios différents susceptibles d'avoir un impact sur les besoins en vaisseaux armés dans les cinq, dix, vingt et trente années suivantes. Résultats ensuite transférés vers un lieu tenu secret à bord d'une flotte de transporteurs de données protégés par des chasseurs d'escorte Hornet de l'entreprise. Sur cette base, une deuxième équipe d'experts s’attela à la longue tâche de relier ces possibilités aux tendances futures du marché.

En 2948, Anvil élargit la gamme des Valkyrie avec l'ajout (assez prévisible) d'une variante civile. Le Valkyrie n'ayant pas été développé avec des fonds publics, l'entreprise avait toute latitude de l'adapter plus rapidement au marché civil que ses modèles précédents, tels que le Hornet. Le processus de conversion civile s’avéra particulièrement rapide, seules quelques pièces destinées à des équipements spécifiques de l’UEEA ayant dû être retirées pour des raisons de secret militaire. Le Valkyrie civil est du reste impossible à distinguer de son équivalent militaire, d’autant plus qu’il est produit dans la même usine.

Les Valkyrie civils sont désormais utilisés par des milices locales et des unités de police sur des mondes frontaliers, où le déploiement d'armes plus lourdes sur de grandes distances est particulièrement important. Ce vaisseau a également gagné la faveur inattendue des prospecteurs et autres explorateurs, qui apprécient sa capacité à maintenir et à déployer un véhicule terrestre sur un terrain accidenté avec un faible encombrement. Les explorateurs individuels peuvent poser un Valkyrie sur une concession, y déployer un buggy ou une petite équipe de travailleurs avant de se rendre sur un autre site. Ce processus a considérablement accéléré la prospection minière de certains mondes en permettant à une seule équipe de travail de couvrir trois à cinq sites à la fois. Les prévisionnistes d'Anvil sont impatients de voir si d'autres utilisations se développeront dans l'exploitation minière des astéroïdes ou les disciplines liées à la science.

Les jeux de guerre informatiques ne sont en aucun cas une nouveauté : les humains utilisent depuis un millénaire des ordinateurs sophistiqués pour tenter de prédire les tendances futures, ces systèmes ayant connu plus ou moins de succès au fil des générations. En effet, l'armée de l'UEE mène continuellement des simulations de guerre électroniques en utilisant des technologies encore plus puissantes que celles dont disposent les chercheurs civils. Cependant, il est extrêmement rare que de telles analyses soient déclassifiées et, lorsqu'elles le sont, elles concernent généralement des événements passés sans grande valeur pour le secteur aérospatial civil. En outre, les rares résultats disponibles des jeux de guerre de l'UEE portent essentiellement sur les scénarios les plus pessimistes et sont présentés au public à des fins de propagande. Les dirigeants d'Anvil souhaitaient adopter une approche différente, en élaborant uniquement les scénarios incluant la poursuite des activités quotidiennes.

Le nouveau vaisseau de débarquement blindé, officiellement désigné comme vaisseau de transport de troupes lourd, serait doté des défenses avancées d'un véhicule de type Redeemer, tout en conservant la taille et les capacités de déploiement d'un vaisseau de transport militaire. Un ensemble de vingt g-sièges sophistiqués maintiendrait les soldats attachés pendant le trajet vers la surface (les blessures à l'atterrissage étant un autre problème avec les vaisseaux de débarquement sacrifiables), et des propulseurs VTOL permettraient au vaisseau d'atterrir et de déployer rapidement troupes et matériel sur un terrain accidenté pas plus grand que le vaisseau lui-même — sans compter la zone de déploiement d’un véhicule si nécessaire). Le nom Valkyrie fut choisi très tôt en hommage à un pilote de l'UEEN volant sous le même indicatif, récemment tué lors d'une mission de reconnaissance ayant permis d'identifier un destroyer Vanduul, bien que l'équipe marketing d'Anvil l'ait finalement présenté en référence à la capacité du vaisseau à transporter des soldats hurlant au combat comme les Valkyries de la mythologie.

Avant l'introduction du Valkyrie, les véhicules d'assaut amphibies humains se divisaient en deux catégories : des vaisseaux de transport de troupes, plus petits et plus coûteux, destinés à déployer des escouades pour des opérations spécialisées, et des vaisseaux spatiaux plus grands et sacrifiables, conçus pour déployer des compagnies entières ou des unités d'artillerie mécanisée. L'équipe de conception du Valkyrie voulut trouver un compromis en concevant un vaisseau produit en série, capable de transporter à la fois un peloton de soldats et un véhicule blindé de soutien. Les prévisions des superordinateurs d’Anvil suggéraient que les stratèges militaires de l’avenir devaient repenser leur approche traditionnelle des assauts amphibies en vue de futures attaques contre des mondes sous domination vanduul. Si les petites unités d’assaut soutenues par la menace d'un bombardement orbital s’étaient révélées généralement efficaces au cours des derniers siècles de guerre contre les Humains, des attaques massives avec une puissance de feu supplémentaire seraient nécessaires pour conquérir une planète vanduul. Face à ce défi, l'équipe tenta de combler l’écart entre l'Aegis Dynamics Redeemer, utilisé pour envoyer des unités d'opérations spéciales, et les plus gros cargos/vaisseaux de débarquement, utilisés pour le soutien logistique.

La plus facile à déterminer fut le Tana, modèle à vocation militaire destiné aux garnisons frontalières éloignées incapables d'utiliser du matériel Anvil ou Aegis haut de gamme. Ses concepteurs en conclurent que ces lieux reculés tireraient avantage d'un vaisseau servant à la fois d'intercepteur pour repousser les pillards et de transporteur basique. Le Sen fut créé suite à des entretiens avec des équipages scientifiques d'Endeavor qui avaient exprimé le besoin d'un vaisseau de soutien plus petit et plus maniable, pouvant être équipé de matériel spécialisé pour les opérations scientifiques lointaines. Dernière version et la plus inattendue, le Mako fut conçu à l’intention des médias d’info diffusant depuis l'espace. Sa nécessité apparut suite à un long examen des émissions diffusées sur le spectrum, examen qui mit en évidence l’augmentation significative des combats spatiaux et la mauvaise qualité vidéo de leur diffusion.

Anvil F8C Lightning Développement, équilibrage et implémentation du chasseur lourd d’Anvil, le F8C Lightning, dans le jeu.

Le Storm a officiellement la même taille de garage que le Tumbril Nova et les plateformes Atlas d’Anvil, donc tous les vaisseaux qui peuvent les transporter. Cependant, sa hauteur et sa longueur moindres lui permettent de s’adapter à certains vaisseaux qui ne sont pas compatibles avec ceux mentionnés ci-dessus, comme l’Anvil Carrack et le Drake Corsair.

Le principal inconvénient des premiers Terrapin était la gestion difficile de l’énergie, qui exigeait du pilote qu’il se familiarise avec l’appareil afin de l’utiliser le plus efficacement possible. Avec de multiples configurations de vol, dont certaines modifient considérablement la géométrie en orbite, la difficulté à “maîtriser” le Terrapin devint évidente. Les modèles ultérieurs faciliteront cette tâche en s’inspirant des astuces développées par les premiers pilotes pour gérer un ensemble de capacités aussi inhabituelles. Anvil Aerospace commença à déployer la version modifiée U4A-3 Block II en juillet 2845, avec des kits de mise à niveau de combat pour convertir les modèles Block I existants au cours des 24 mois suivants. La transition vers l’U4A-3 Block II résulta d’un examen massif des expériences des pilotes au cours du demi-siècle précédent ; des milliers de pilotes de Terrapin, anciens comme actuels, furent interrogés et d’innombrables heures d’images de combat et de vol furent examinées lors de ce processus d’amélioration, dont la principale conclusion était que la durabilité du vaisseau le rendrait idéal pour des rôles d’explorations qu’il n’avait pas encore remplis. En conséquence, les modèles Block I abandonnèrent la tourelle télécommandée sous le cockpit, largement inutilisée, et furent dotés de batteries supplémentaires, d’un blindage amélioré et d’une suite de capteurs capables de collecter et de stocker plus de données que ce qui serait normalement nécessaire pour un vaisseau d’appui-feu. Bien que ces modifications n’aient pas fait l’objet d’un appel d’offres formel, la Navy comprit rapidement leur intérêt et commença à acheter des Terrapin spécifiquement pour des missions d’explorations.

C’est également au tournant du siècle que les civils ont commencé à utiliser les Terrapins à plus grande échelle ; la Navy laissa en surplus des milliers de Block II dans le cadre de la transition, avant de commencer à remplacer les Block III selon un cycle de quinze ans. Le programme civil de remise à neuf, géré par Anvil à partir d’une installation de déclassement spécialisée à Nova Kyiv, met les anciens Terrapin à la disposition d’entreprises et d’utilisateurs individuels. ArkJen a été la première grande société à adopter des Terrapin en masse, adaptant les capacités de reconnaissance du vaisseau aux travaux traditionnels de relevé topographique de l’entreprise. Parmi les opérateurs civils notables aujourd’hui, citons Meridian Transport, où les Terrapin sont utilisés pour des sauts planétaires de haute sécurité, et GRUT, où ils sont devenus essentiels aux missions de recherche et de sauvetage.

La commande initiale de Terrapin par la Navy fut rapidement suivie d’une deuxième demande de taille similaire de la part des Marines de l’UEE. Bien que le Terrapin ne dispose pas des canons lourds utilisés par les vaisseaux de déploiement spécialisés, son armure protectrice et ses capacités de scan améliorés en font un véhicule blindé de transport de troupes idéal. Les VBTT Terrapin s’imposèrent rapidement dans les convois et les missions d’interception à petite échelle. C’est un Terrapin de l’UEEM qui localisa puis aborda le paquebot Astoria lors du détournement de 2820. (Le Terrapin d’abordage fut lui-même détruit lors de l’explosion qui s’ensuivit, mais son équipage survécut, ainsi que l’équipage et les passagers du paquebot qu’il avait aidé à mettre en sécurité). On raconte que les Marines préfèrent si possible voyager à bord de petits Terrapin, leurs systèmes plus avancés permettant un voyage beaucoup plus doux (bien que plus à l’étroit) que les vaisseaux de transport de troupe traditionnels. Les Terrapin devinrent également populaires pour les opérations d’atterrissage “sûres” : généralement, tout atterrissage où le vaisseau n’est pas confronté à plus que des tirs d’armes légères. Une rumeur persiste selon laquelle l’UEEM utilise un Terrapin de technologie avancée “à furtivité améliorée” pour des opérations secrètes d’abordage ; ce vaisseau n’a jamais été observé et son existence toujours fermement démentie par Anvil et l’armée.

Anvil C8R Pisces Développement, implémentation et équilibrage de l’ambulance d’Anvil Aerospace, le C8R Pisces, en tant que véhicule prêt pour le jeu.

Quels sont les vaisseaux qui recevront les skins “Best in Show” ? Les quatre vaisseaux ayant atteint les demi-finales du récent Ship Showdown 2952 (Anvil Carrack, Crusader Mercury, RSI Scorpius, Anvil C8X Pisces) recevront un skin en édition limitée ainsi qu’un “challenge coin” du fabricant. Ils seront disponibles pour tous les propriétaires de ces vaisseaux. Le grand gagnant de la compétition, l’Anvil Carrack, sera immortalisé sous la forme de deux maquettes de vaisseau à collectionner dans le jeu. Voici un aperçu de ces récompenses.

Anvil Legionnaire

Anvil Centurion Développement, implémentation et équilibrage du véhicule terrestre antiaérien d’Anvil, le Centurion, en tant que véhicule prêt à jouer.

Anvil Crucible Développement, implémentation et équilibrage de la plateforme de réparation de vaisseaux d’Anvil, le Crucible, en tant que véhicule prêt pour le jeu. Ce livrable a été ajouté au calendrier de l’équipe EU de contenu des véhicules.

Anvil Legionnaire Développement, implémentation et équilibrage du vaisseau d’abordage dédié d’Anvil Aerospace, le Legionnaire, en tant que véhicule prêt pour le jeu. Ce livrable a été ajouté au calendrier des équipes narrative, de conception artistique des véhicules et de contenu des véhicules – Europe.

Avec les appels de plus en plus nombreux à la transparence et un prochain projet de loi sur les dépenses militaires qui est sur le point d'autoriser une extension majeure du programme F8 d’Anvil, Gangler a du pain sur la planche. Malgré sa défense énergique du rôle du lobbying dans l’élaboration des lois, il est clair qu’il reste des questions à résoudre et de profondes inquiétudes quant à l’ampleur du contrôle qu’une seule entreprise disposant de gros moyens financiers peut avoir sur des sujets importants pour tant de personnes dans l’Empire. Avec des sociétés aussi respectées qu’Anvil Aerospace et Aegis Dynamics qui injectent des milliards dans des efforts de relations publiques de plus en plus étendus, la question de la surveillance devient de plus en plus importante. “Si quelque chose d’aussi banal qu’une entreprise de produits alimentaires comme Torreele peut exercer une influence apparemment incontrôlée sur les règlements de sécurité imposés par le gouvernement”, se demande Kane, “alors les décisions ayant un impact sur la défense de nos planètes pourraient-elles être également partiales ? Les autres entreprises perdent-elles des contrats militaires à cause de leur matériel ou parce que leurs concurrents ont dépensé plus en lobbying ?” Des questions auxquelles il semble de plus en plus probable que le Sénat devra s’attaquer directement.

Les détracteurs comme Kane affirment que la plupart des activités des lobbyistes ne sont guère plus que de la publicité ciblée. Les groupes de lobbying consacrent une part de plus en plus importante de leur budget à la publicité et aux “médias dynamiques” destinés à faire passer leurs messages auprès des décideurs et des électeurs. First Strike dispose d'un groupe de travail entièrement consacré à l’octroi de licences pour la marque et les produits d’Anvil Aerospace à des entreprises aussi diverses que des fabricants de produits surgelés ou d’holos. Grâce à ce processus simplifié, le Hornet est apparu à lui seul dans plus d’une dizaine de publicités l'année dernière pour des marques sans lien direct avec le constructeur. Sur Spectrum, les productions approuvées pour lesquelles l'utilisation d’équipements réels serait bénéfique peuvent même obtenir des Hornet, des Gladiator et d’autres vaisseaux prêts à être filmés à des tarifs inférieurs à ceux pratiqués dans l'industrie. Des repas scolaires dont les emballages sont imprimés avec les aventures d’un équipage de pionniers dans un Carrack aux silhouettes de Hurricane ornant des cartes à jouer jetables, les organisations de lobbying comme First Strike dépensent des milliards pour s’assurer que leurs protégés sont reconnus par le plus grand nombre.

Trip Gangler, un chargé de clientèle senior de la société de conseil First Strike au service d’Anvil Aerospace, n’est pas d’accord. “Le fait est que le système actuel fonctionne. Il y a moins de lobbying clandestin aujourd’hui que jamais auparavant. Donc, même si je comprends la fureur suscitée par les arrestations [de Torreele Foodstuffs], une réglementation supplémentaire ne fera que ralentir le processus à un moment où la production militaire rapide et l’adoption d’équipements en particulier sont essentielles pour tout le monde dans l’Empire. Je ne pense pas que le mot “lobbyiste” soit encore devenu un gros mot, mais je pense que nous sommes au milieu d’une période particulièrement délicate. L’importance du travail [des lobbyistes du Sénat] et l’intensité de l’examen auquel nous sommes déjà soumis sont très peu comprises. Quelques brebis galeuses mises à part, notre travail est effectué de manière éthique et est essentiel pour faire avancer notre processus politique.”

Gangler, un citoyen terrien expansif d’une cinquantaine d’années, est un officier chevronné de la Navy qui a gravi les échelons jusqu’à commander un Hammerhead avant qu’une blessure au combat ne l’oblige à prendre sa retraite. La société de Gangler, First Strike, travaille directement avec les législateurs, gère les messages d’affaires publiques et entreprend des projets plus vastes pour aider à maintenir les divers intérêts de ses clients. L’entreprise emploie environ 3 500 personnes sur des marchés clés, la plupart des travaux étant actuellement effectués sous contrat pour Anvil Aerospace. L’équipe principale se trouve dans un petit siège sur la 73e Rue Est de New York (Terre, système Sol), non loin du Sénat lui-même, ce qui en fait un endroit approprié pour soutenir la plus grande entreprise commerciale aérospatiale de l’Empire. Sa familiarité avec le commandement militaire et son charisme naturel apparemment inépuisable ont fait de Gangler une recrue idéale pour First Strike lorsqu’il l’a rejoint en 2938. “L’époque des steaks terrans importés et du Radegast à volonté est antérieure à mon arrivée”, explique-t-il. “Depuis 2922, tout ce qui coûte plus de cinquante crédits est méticuleusement enregistré, expliqué et examiné. Je peux vous dire combien de stylos mon bureau utilisait il y a dix ans… et une demi-douzaine d’organismes de réglementation aussi.”

Alysha Kane, présidente du groupe de surveillance des lobbyistes “Undo Influence”, affirme que le système doit être complètement revu une fois de plus. “Regardez les entreprises aérospatiales. Elles ont compris qu’avec un message publicitaire approprié, elles peuvent accéder directement à la conscience du public et éviter d’enfreindre la réglementation”, explique-t-elle. “Ainsi, au lieu d’acheter directement un sénateur, elles essaient maintenant d’influencer toute sa circonscription… et les résultats sont les mêmes : les riches deviennent plus riches et la fenêtre pour l’innovation se rétrécit de plus en plus. Qui peut dire qu’Anvil fabrique les meilleurs vaisseaux de combat de la galaxie quand elles contrôlent le message et s’assurent que personne au pouvoir n’associe jamais une société comme Drake ou Argo à ce travail ?”

Réponse : Lorsque nous “construisons l’univers”, nous incluons souvent des noms de vaisseaux, d’objets, de personnes, de lieux et d’autres choses qui ne sont pas un centre d’intérêt immédiat pour le lore ou le jeu. Ce texte renforce la cohérence de l’univers et l’enrichit en créant un sentiment d’histoire et de mystère. De plus, le fait d’avoir quelques noms de ce type permet à l’équipe chargée des vaisseaux d’en présenter un nouveau qui en aurait besoin. En fait, c’est exactement comme ça que le Hurricane a obtenu son nom. Alors que le Hornet et le Gladiator faisaient partie de la gamme originale de vaisseaux Anvil, le Hurricane n’en faisait pas partie. Lorsque l’équipe des vaisseaux nous a proposé l’idée d’un chasseur lourd Anvil doté de six puissants canons balistiques, le nom “Hurricane” s’est imposé.

L’Osprey est déjà apparu dans le lore comme faisant partie d’une flotte de vaisseaux de sécurité dans un épisode de Lost Squad, une série Spectrum sur les jours fatidiques avant la chute de Caliban aux mains des Vanduul en 2884. La description est volontairement peu précise mais le vaisseau est utilisé par une force de sécurité et engage l’ennemi, il y a donc de fortes chances qu’il s’agisse d’un chasseur. Cependant, le Devastator n’a pas été mentionné en dehors du portfolio sur Anvil. Cela dit, nous éviterons d’entrer dans les détails, de sorte que les noms Osprey et Devastator puissent être utilisés si un vaisseau Anvil adéquat se présente à l’avenir.

Question : Le portfolio d’Anvil Aerospace affirme que :

RSI et Anvil ont connu une croissance stable en prévision d’une présence qui s’annonce forte de la part des deux fabricants à l’IAE. Pendant ce temps, le cours de l’action de MISC a connu de fortes fluctuations après qu’une attaque par des hors-la-loi très bien organisés sur l’un de ses transports ait suscité des rumeurs selon lesquelles sa présence à l’expo pourrait être compromise. MISC a publiquement démenti ces allégations et a insisté sur le fait que tout ce dont elle a besoin pour l’exposition principale de Kiel est déjà dans le système. Certains ont cependant noté que l’entreprise a spécifié Kiel mais n’a fait aucune mention de l’expo satellite sur microTech, laissant certains se demander si l’omission était intentionnelle ou pas. Depuis les premières rumeurs, la valeur de l’action de MISC s’est stabilisée après que des investisseurs à la chasse aux affaires se soient jetés sur le cours en baisse.

J’ai organisé une opération d’infiltration et j’ai déniché un lieu sûr pour qu’Anvil y tienne une « réception exclusive » demain soir avec une liste d’invités connus. Vous transmettrez le document ci-joint et direz que les forces de police de Nova Kyiv y renforcent la sécurité, ce dont vous ont parlé certains de vos anciens collègues partageant vos idées.

Ayant discuté de vive voix avec Korah, et connaissant sa propension aux jeux de mots, je suppose que l’utilisation de guillemets autour de « Libérer » est sa façon de sous-entendre que quelque chose aura lieu à la conférence Anvil Aerospace, puisque le fabricant compte y révéler le Liberator et qu’il est de notoriété publique que le Sénateur Skovira y fera une apparition.

J’ai désormais eu des retours de tous mes contacts. La plupart ont coupé court à nos échanges en me lançant des “ne t’en fais pas” et “désolé, je ne peux rien te dire de plus”. La réponse la plus fructueuse a été émise il y a peu par Korah Sakata (DossierPersonnel #LOY-88341-229), une salariée d’Anvil Aerospace qui flirte avec la CLT depuis la fin de ses études il y a dix mois. La voici ci-dessous :

Merci de m’avoir tenu informé, Jamal. Comme vous pouvez le supposer, de nombreuses personnes souhaitent s’assurer que ce qu’il s’est passé à Quasi le mois dernier ne se reproduise pas durant la CitizenCon. D’autant que je viens d’être averti que le Sénateur Skovira se rendra à Nova Kyiv pour assister à la présentation d’Anvil. Étant vu comme un adversaire du mouvement séparatiste terran, je crains qu’il ne constitue une cible trop tentante pour les Hauts-de-forme.