Aegis Dynamics

Nouveau vaisseau chez Wikelo : Tiburon Ajout d’un Aegis Tiburon doté d’une livrée unique et de composants améliorés, en récompense d’un nouveau contrat venant enrichir la sélection de missions proposées par l’Emporium de Wikelo. Cette carte a été marquée comme “Planifié”.

L’exposition DefenseCon permettra aux joueurs de découvrir de nouveaux vaisseaux, comme les chasseurs Pitbull (Drake) et M80 (Origin), le ravitailleur léger Starlite (MISC), la canonnière laser Tiburon (Aegis) et le transporteur lourd Ironclad (Drake).

Les cartes suivantes ont été marquées comme “Confirmé” : Récupération d’objets : configurations de véhicules, Refonte artistique d’armes FPS, Arbalète UltiFlex “Novia”, Système de transport, Nouvelles coiffures (4.8.0), Kastak Arms - Grenade à plasma, Groupes de frappe tactiques, Stations QV Extraction, Aegis Hammerhead - Gold Standard, Module de commande de véhicule, Résistance aux forces g des combinaisons de pilote, Améliorations du ravitaillement en carburant.

Aegis Hammerhead - Gold Standard Mise à jour de l’Aegis Hammerhead au Gold Standard, avec améliorations et mise à jour artistique de son intérieur. Cette carte a été marquée comme “Planifié”.

Nouveaux vaisseaux de Wikelo (4.5.0) Ajout de plusieurs nouveaux véhicules et équipements à l’Emporium de Wikelo, en constante expansion : Aegis Idris, Anvil Asgard, Prospector, Argo RAFT et Kruger L-21 Wolf, tous dotés de composants améliorés et d’une livrée exclusive. Un Kruger L-21 Wolf militaire unique peut également être débloqué en complétant d'autres offres de vaisseaux par Wikelo. Ces récompenses peuvent être débloquées en accomplissant des contrats de Wikelo. Cette carte a été marquée comme “Planifié”.

Modifications des paramètres de vol pour les chasseurs parasites et les intercepteurs (4.3.0) Mises à jour apportées aux chasseurs parasites et intercepteurs Mirai Fury (et variantes), Origin 85X, Kruger P-52, Kruger P-72, Mirai Razor (et variantes), Origin M50, Aegis Avenger (et variantes) et Origin 300i (et variantes). Ces modifications couvrent les vitesses SCM et NAV, l’accélération, la vitesse angulaire, la rotation et les points de vie, ainsi que des ajustements spécifiques aux vaisseaux de course. Cette carte a été marquée comme “Planifié”.

En 2026, l’Aurora au standard “Gold”, le Railen, l’Ironclad devraient être produits. Les constructeurs de l’ensemble des vaisseaux pour 2026 sont Drake, RSI, Anvil, Aegis, MISC, Kruger, Grey, Origin, Gatak, Greycat. Le vaisseau majeur de l’IAE 2026 devrait être le Galaxy.

Il est pensé comme un “miroir” du Hammerhead : là où la canonnière d’Aegis se concentre sur de plus petits vaisseaux comme des chasseurs, le Perseus s’attaque aux menaces plus massives. Les développeurs ont hâte de voir ces deux plateformes travailler en tandem pour les futures missions de groupes de frappes tactiques (dévoilées lors de la dernière CitizenCon, ndlr).

Les foules peuvent bien être contentes de se rassembler et de s’émerveiller devant les dernières nouveautés proposées par les divers larbins du complexe militaro-industriel que sont Aegis Dynamics et Anvil Aerospace, le grotesque apparat de l’Expo de cette année, parade de machines de guerre exhibées à une population privée de la sécurité promise par son gouvernement défaillant, n’en démontre pas moins clairement que les jours de l’UEE sont comptés.

Aegis Idris-P Ajout de l’Idris Peacekeeper. Ce vaisseau, qui a assuré notre passé et continue de définir notre avenir, incarnation civile, tactique et inébranlable du fleuron de l’UEEN, est pilotable pour la première fois. La carte est marquée comme “Publié”.

L’équipe a fini les travaux sur l’interface des vaisseaux (par exemple sur les écrans multifonctions MFD) pour le constructeur Mirai. Elle utilise des couleurs vives qui tranchent avec le style science-fiction rétro de Drake et d’Aegis.

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.1.1) Ajout des vaisseaux spéciaux suivants à l’Emporium de Wikelo : le MISC Starlancer MAX, l’Aegis Sabre Firebird, l’Aegis Sabre Peregrine, le RSI Zeus ES, le RSI Zeus CL et le Crusader Intrepid, avec des composants de qualité supérieure. Ces vaisseaux peuvent être débloqués en apportant un certain nombre de faveurs au PNJ Wikelo en échange de récompenses. La carte est marquée comme “Publié”.

Vaisseaux spéciaux de Wikelo (4.1.1) Ajout des vaisseaux spéciaux suivants à l’Emporium de Wikelo : le MISC Starlancer MAX, l’Aegis Sabre Firebird, l’Aegis Sabre Peregrine, le RSI Zeus ES, le RSI Zeus CL et le Crusader Intrepid, avec des composants de qualité supérieure. Ces vaisseaux peuvent être débloqués en apportant un certain nombre de faveurs au PNJ Wikelo en échange de récompenses. La carte est marquée comme “Confirmé”.

La durée de service moyenne des frégates de classe Idris mises en service entre 2560 et 2800 était de trente ans ; de nos jours, elle a presque doublé grâce aux progrès technologiques et à un processus de révision hautement spécialisé, qui revient à reconstruire entièrement chaque vaisseau une fois tous les dix ans. Au fil des siècles, Aegis ne cessa d’augmenter le nombre de baies d’assemblage disponibles dans son usine d’Idris IV afin de répondre à une demande croissante, tant militaire que civile. L’Idris originel de l’UEEN fut désarmé en août 2587, après 43 déploiements et neuf étoiles de combat à son actif. Il est aujourd’hui le seul Idris de première série encore existant. Mis sous cocon dans une cale sèche à MacArthur, il est souvent évoqué comme une possible pièce de musée mettant en valeur le rôle de l’armée durant l’ère Messer.

La première frégate fut mise en service en 2551 lors d’une cérémonie organisée dans le complexe industriel nouvellement construit par Aegis dans le système Idris. Le lancement eut lieu en présence de l’Imperator Ivar Messer, qui prononça un célèbre discours considéré aujourd’hui comme le prélude à sa prise de contrôle accrue de l’UEE au nom de la sécurité publique. L’usine initiale qui produisait ces vaisseaux comprenait six cales de construction fonctionnant sans interruption. Les six premiers Idris mis en chantier furent tous lancés avant mai 2552, puis entamèrent leurs essais opérationnels avant de partir en patrouille prolongée le reste de l’année. Dès le départ, ces vaisseaux de pointe furent des affectations très convoitées par les membres d’équipage de la Navy, bien conscients que ces vaisseaux, alors considérés comme somptueux, joueraient un rôle majeur dans les événements à venir.

Les premières spécifications de ce qui allait devenir l’Idris furent établies en 2545 par le Bureau de développement des armements (WepDev) des Planètes unies de la Terre (UPE). Cette frégate s’inscrivait dans un ensemble de projets novateurs visant à imaginer la forme que devrait prendre l’armée terrienne une fois remportée la Première Guerre tevarine, qui faisait alors rage. Ces plans envisageaient une UPE en temps de paix aux frontières considérablement élargies, à la faveur des territoires annexés chez les Tevarins et d’une colonisation accrue de planètes plus lointaines. Le cahier des charges prévoyait initialement le développement d’un vaisseau de classe corvette de 85 mètres, capable d’accueillir deux chasseurs de patrouilles. Moins coûteuses et produites en plus grand nombre que les bâtiments de lignes de l’époque, ces corvettes devaient pouvoir être déployées rapidement afin de patrouiller dans un Empire en pleine expansion. Aegis Dynamics se vit attribuer sans appel d’offres le rôle de maître d’œuvre du nouveau vaisseau, couvrant à la fois sa conception et sa fabrication. Plusieurs contrats portant sur les composants et le soutien technique furent confiés à de petites entreprises aujourd’hui disparues.

Au cours des deux premiers siècles de production, les Idris étaient systématiquement démantelés à leur retrait du service, conformément à une obligation légale s’appliquant à tous les vaisseaux de premier rang du jeune gouvernement de l’UEE. Bien qu’il fût interdit aux démolisseurs d’Aegis de récupérer et de réutiliser les systèmes à bord, ils parvenaient tout de même à recycler environ 35 % du tonnage de ferraille dans la construction de nouvelles frégates. Ce cycle fut radicalement modifié en 2801 avec l’adoption de la première loi sur les surplus, qui accordait à des organisations civiles agréées le droit de soumissionner pour des vaisseaux dûment démilitarisés mais toujours fonctionnels, y compris ceux de classe destroyer. Pour les Idris de l’époque, cela impliquait la mise hors service définitive du canon monté sur la quille et le retrait de tous les sous-systèmes classifiés, tels que les logiciels de ciblage militaires. Cette loi avait avant tout été adoptée pour permettre aux citoyens d’acheter d’anciens cargos, et la mise sur le marché d’anciennes frégates militaires suscita d’abord un accueil plutôt mitigé. En l’espace de deux décennies, cependant, le besoin de vaisseaux de combat plus imposants avait augmenté, et Aegis fut contraint d’accroître considérablement ses investissements dans les sociétés minières afin de compenser la perte de ressources issues de la ferraille. Parallèlement, de nouvelles lois sur l’armement des citoyens assouplirent les restrictions concernant les équipements pouvant être vendus et leurs acquéreurs, l’autorisation s'étendant progressivement des milices agrées aux entreprises, puis finalement aux entités privées.

En 2875, la demande d’Idris démilitarisés, combinée à l’allongement de la durée de vie des bâtiments militaires, avait dépassé la capacité de la Navy de retirer les vaisseaux du service. Ce clivage donna naissance au tout premier Idris Peacekeeper (Idris P), vaisseau spécifiquement conçu pour le marché civil, de forme presque identique au modèle militaire (rétrospectivement appelé Idris Military, ou Idris M), dont la seule modification était l’absence du support du canon principal (facile à rétablir sur le marché secondaire). Pour la première fois, les organisations civiles pouvaient non seulement acquérir le nombre toujours plus limité d’appareils excédentaires de l’UEEN, mais aussi commander directement auprès d’Aegis la construction de leur propre vaisseau. Déjà soutenue par des générations de systèmes d’assistance éprouvés, la popularité de la plateforme Idris explosa pour quadrupler au tournant du siècle.

Aux yeux des observateurs extérieurs, les trois années de développement qui suivirent furent un exemple typique de confusion bureaucratique. L’Idris qui allait entamer ses essais spatiaux en 2549 n’avait plus rien à voir avec la demande initiale : une énorme frégate pesant plusieurs fois la masse prévue, équipée d’un gigantesque canon électrique et d’un pont d’envol pleinement fonctionnel, capable d’accueillir plusieurs classes de chasseurs et de bombardiers. En réalité, cette mutation de l’Idris, de la corvette envisagée à la frégate effectivement construite, se fit sans heurts et semblait tout à fait naturelle aux personnes impliquées, le cahier des charges ayant été révisé à plusieurs reprises à mesure que la réalité de l’Empire de l’après-guerre se précisait. Les planificateurs au sein de l’Empire nouvellement proclamé, jeunes et fidèles à Messer, identifièrent rapidement le projet comme un moyen essentiel d’asseoir leur propre pouvoir. Ils travaillèrent donc étroitement avec Aegis et d’autres sous-traitants (notamment Aim-Krug, responsable du canon électrique installé sur la première série) afin d’élargir le programme et de faire de l’Idris un modèle de vaisseau de guerre moderne. Le passage de la corvette initlale à la frégate fut une décision rare dans l’intérêt de toutes les parties concernées. Soulignant l’importance conférée au projet, le premier appareil fut baptisé en l'honneur de la récente victoire sur Idris IV, déjà mythifiée en tant qu’élément fondateur du nouvel Empire

Les nouveaux écrans multifonctions seront déclinés en cinq styles : Aegis, Anvil, Drake, Argo et le générique. Ce dernier sera utilisé pour les vaisseaux dont le style des écrans n’a pas encore été réalisé.

Alors que l’équipe d’Esperia achevait de démonter et de documenter les anciens vaisseaux, la direction commença à envisager une extension : un projet audacieux visant non plus seulement à les étudier mais à les recréer avec des commandes adaptées aux humains et des composants contemporains. Une équipe dédiée prépara une proposition officielle à l’intention de l’UEE, afin d’obtenir à la fois l’accès aux appareils et les droits nécessaires à leur reproduction, officiellement dans le but de les vendre à des amateurs et à d’autres personnes intéressées par un vaisseau historique. Le projet cachait cependant un objectif plus vaste : Esperia était parfaitement conscient des problèmes de démarrage qui plombaient alors l’entrée en service prévue du Redeemer d’Aegis Dynamics, conçu comme la canonnière nouvelle génération de l’UEEN. Voyant là une brève opportunité de remettre le Prowler sur le marché militaire, l’entreprise investit dans le projet des moyens bien supérieurs à ceux de ses précédentes productions. À la grande surprise de toutes les parties concernées, le gouvernement approuva l’idée presque immédiatement et déclassifia officiellement les Prowler récupérés au profit d’Esperia.

Aegis Sabre Peregrine Développement, équilibrage et implémentation dans le jeu du Sabre Peregrine, le vaisseau de course d’Aegis.

Ce qu'Aegis n'avait pas prévu, c'est la popularité ultérieure du vaisseau parmi ceux qu’on appelle les “voyageurs”. Initialement nés d'une alliance entre trois spatioclubs amateurs à la fin du 29e siècle, les groupes de “voyageurs” devinrent une sorte d'organisation de bienfaisance soutenant les propriétaires de vaisseaux indépendants. Le Vulcan leur apporta exactement ce qui leur manquait : un vaisseau amiral uniforme capable de fournir le type d'assistance qu'ils s’étaient jusqu'alors obstiné à chercher dans des vaisseaux civils. Aujourd'hui, on retrouve ces vaisseaux polyvalents et endurants dans la plupart des systèmes, soit rattachés à des entreprises ou des organisations, soit comme fournisseurs de services indépendants.

Le vaisseau qui en résulta, lancé officiellement en 2594, impressionna l'UEEN lors de son examen officiel, l'incitant à en commander près de quatre fois plus que le nombre prévu dans l’offre initiale. Une fois qu’il fut entré en service actif, Aegis donna la priorité au développement de ses évolutions afin d’éviter son obsolescence. Les changements apportés à la plateforme Vulcan se succédèrent rapidement, l’entreprise s'adaptant aux retours des champs de bataille et s'efforçant d'intégrer les dernières technologies. En l'espace de dix ans, le concept simple mais dangereux “d'atelier” de réparation fut remplacé par un processus formalisé utilisant des bras manipulateurs, tandis que la formation au ravitaillement en vol s'améliora et réduisit considérablement les pertes humaines. Des modifications furent régulièrement apportées aux trois rôles du Vulcan, soutenues à chaque étape par Aegis. La version moderne prit forme en 2895 avec l'adoption des drones BARD de Saga Datasystems, qui standardisèrent les fonctions de soutien du vaisseau tout en diminuant considérablement les risques. En utilisant ces drones (qui allaient bientôt devenir la norme dans l'industrie) au lieu de développer les leurs , Aegis baissa le coût par unité du Vulcan et noua une relation stratégique importante avec une entreprise technologique en plein essor.

Comme nombre de vaisseaux d'Aegis Dynamics, le vaisseau de soutien Vulcan possède une longue et riche histoire remontant à plusieurs siècles en arrière, à l'apogée de l'ère Messer. En 2590, les avancées dans le raffinage de carburant permirent de prolonger l’autonomie des vaisseaux dans l’espace. La Navy de l’UEE (UEEN) lança donc un appel d'offres pour un vaisseau de soutien de taille moyenne, capable de mener des opérations de ravitaillement et de réarmement. Compte tenu des pratiques d’attribution des contrats militaires de l'époque, il était évident qu'Aegis décrocherait le projet. Néanmoins, l'équipe du Vulcan choisit d'aller au-delà des spécifications militaires et de développer ce qu'elle qualifia de véritable vaisseau “trois R”, à savoir capable de réarmer, ravitailler, et réparer. Les designers d'Aegis estimèrent qu’en livrant un vaisseau capable de soutenir de petits chasseurs et bombardiers (un aspect de plus en plus important de la doctrine navale), ils auraient une chance de créer quelque chose d'essentiel pour l'arsenal de l'UEEN à plus long terme.

Aegis Sabre Firebird Développement, équilibrage et implémentation du Sabre Firebird, le chasseur moyen lanceur de missiles d’Aegis.

Modularité des véhicules Mise en place de la possibilité d’échanger des sections modulaires de certains véhicules pour changer leur fonction. Cette version initiale contient les baies à torpilles ainsi que les modules cargo de l’Aegis Retaliator. D’autres modules et véhicules seront ajoutés à l’avenir.

Aegis Retaliator – Gold Standard Mise à jour de l’Aegis Retaliator en version “Gold Standard”, avec notamment l’introduction de la modularité. Les baies à torpilles et les modules cargo seront disponibles dans cette version initiale, d’autres seront ajoutés à l’avenir.

L’appel d’offres officiel fut lancé en 2814, en vue de construire un transporteur de grande taille, bien protégé, capable de franchir les points de saut, de résister à des tirs d'artillerie concentrés et de déployer rapidement plusieurs véhicules blindés. Deux entreprises présentèrent des propositions majeures : Crusader Industries, alors premier fabricant de transporteurs et de conversions industrielles associées, dont on pensait qu’il allait adapter son transporteur de classe Jupiter pour les opérations de combat ; et Aegis Dynamics, dont on attendait qu’il développe un modèle sur mesure répondant aux besoins de l’UEEN. Contre toute attente, ce fut l’inverse : Aegis suggéra d’adapter les cargos militaires existants avec un blindage et des tourelles défensives, tandis que Crusader présenta une proposition beaucoup plus coûteuse consistant à créer un modèle entièrement inédit – celui qui allait finalement devenir l’Hercules Starlifter. Bien que cela dût coûter trois fois plus que la conversion d’Aegis, les militaires estimèrent qu’une refonte aussi profonde de la doctrine tactique serait mieux soutenue par un vaisseau totalement nouveau. Ils décidèrent donc d’investir, malgré les coûts de développement d’un tel système et les inévitables problèmes organisationnels qu’impliquerait son adoption. Du coup, Crusader Industries lança un programme intensif de quatre ans pour développer son tout premier vaisseau exclusivement dédié au soutien militaire.

En 2932, un Reclaimer d'Aegis Dynamics, le General Dogsbody, réalisa la mission de récupération la plus rentable de l'histoire humaine lorsqu'il découvrit et récupéra un vaisseau générationnel du 22e siècle à la dérive dans l'espace lointain. L'équipage du Reclaimer devint millionnaire et y gagna une petite célébrité du jour au lendemain, tandis que l'événement suscitait un intérêt de plus en plus grand pour les missions de récupération spatiale, Cet intérêt connut un essor fulgurant et des équipages commencèrent à mettre de l'argent en commun pour acheter leur propre Reclaimer, si bien que les dirigeants de Drake réalisèrent qu'ils avaient déjà une option plus attrayante à leur disposition.

Modularité des véhicules Mise en place de la possibilité d’échanger des sections modulaires de certains véhicules pour changer leur fonction. Cette version initiale contient les baies à torpilles ainsi que les modules cargo de l’Aegis Retaliator. D’autres modules et véhicules seront ajoutés à l’avenir.

Aegis Retaliator – Gold Standard Mise à jour de l’Aegis Retaliator en version “Gold Standard”, avec notamment l’introduction de la modularité. Les baies à torpilles et les modules cargo seront disponibles dans cette version initiale, d’autres seront ajoutés à l’avenir.

Avant l'introduction du Valkyrie, les véhicules d'assaut amphibies humains se divisaient en deux catégories : des vaisseaux de transport de troupes, plus petits et plus coûteux, destinés à déployer des escouades pour des opérations spécialisées, et des vaisseaux spatiaux plus grands et sacrifiables, conçus pour déployer des compagnies entières ou des unités d'artillerie mécanisée. L'équipe de conception du Valkyrie voulut trouver un compromis en concevant un vaisseau produit en série, capable de transporter à la fois un peloton de soldats et un véhicule blindé de soutien. Les prévisions des superordinateurs d’Anvil suggéraient que les stratèges militaires de l’avenir devaient repenser leur approche traditionnelle des assauts amphibies en vue de futures attaques contre des mondes sous domination vanduul. Si les petites unités d’assaut soutenues par la menace d'un bombardement orbital s’étaient révélées généralement efficaces au cours des derniers siècles de guerre contre les Humains, des attaques massives avec une puissance de feu supplémentaire seraient nécessaires pour conquérir une planète vanduul. Face à ce défi, l'équipe tenta de combler l’écart entre l'Aegis Dynamics Redeemer, utilisé pour envoyer des unités d'opérations spéciales, et les plus gros cargos/vaisseaux de débarquement, utilisés pour le soutien logistique.

Libéré de la main de fer de l’ancien régime, CDS eut de longues discussions avec les sénateurs et les membres de l’administration de l’Imperator Erin Toi. Le nouveau gouvernement souhaitait couper les liens avec les entreprises associées aux Messer, un sort dont Aegis fut la victime la plus célèbre, mais la preuve de la tentative de CDS de rompre ses contrats, suivie par les menaces de prise de contrôle du régime Messer, lui évitèrent de tout perdre. Au lieu de cela, les deux parties se mirent d’accord pour réduire considérablement la taille des contrats de CDS, tout en lui permettant de se lancer sur le marché civil pour vendre les anciennes versions de ses armures de combat.

Recyclage / récupération – Décapage de la coque La première implémentation du recyclage dans l’univers persistant, qui comprend à la fois le décapage de la coque et la réparation. Cela comprendra le décapage et la réparation de la coque à la main, ainsi que le décapage à l’aide des systèmes à bord du Drake Vulture et de l’Aegis Reclaimer.

Jour 1 de l’IAE – 18 novembre : Drake Kraken (Warbond & Store Credit), Drake Kraken Privateer (Store Credit), Jour 2 de l’IAE – 19 novembre : Origin 890 Jump (Warbond & Store Credit), Jour 3 de l’IAE – 20 novembre : Aegis Idris P (Warbond & Store Credit), Aegis Javelin (Warbond & Store Credit), Jour 6 de l’IAE – 23 novembre : Consolidated Outland Pioneer (Warbond & Store Credit), Jour 8 de l’IAE – 25 novembre : MISC Hull E (Store Credit), Jour 9 de l’IAE – 26 novembre : Constellation Phoenix (Store Credit),

Aegis Dynamics et ses vaisseaux militaires ont dominé cette période de l’IAE. Le fabricant préféré du régime occupait une place si importante que certains commencèrent à appeler le salon l’Expo intergalactique d’Aegis. Parmi les événements mémorables de cette époque, citons l’année 2736, où une controverse éclata à propos de l’utilisation d’images de combats de vaisseaux sur le front Vanduul dans une vidéo patriotique diffusée en boucle lors du salon. L’édition 2754 est également célèbre pour avoir renforcé la dimension exclusive de l’événement. Elle comprenait une salle d’exposition spéciale à laquelle seuls des invités triés sur le volet pouvaient accéder après un strict contrôle de sécurité. À l’intérieur, trônait un vaisseau militaire top secret caché sous une immense bâche ne révélant que sa silhouette singulière. Déclassifié des années plus tard, ce vaisseau se révéla être l’Aegis Vanguard.

Fidèle à l’IAE, RSI demeura le principal soutien de l’événement pendant des années, utilisant son influence industrielle pour attirer davantage de sponsors et promouvoir l’événement comme le salon aérospatial le plus prestigieux et le plus important du ‘verse. En 2712, RSI utilisa l’IAE pour promouvoir son dernier-né, le Constellation. L’exposition suscita un énorme intérêt pour ce vaisseau, dont les ventes explosèrent à un moment on ne peut plus opportun pour RSI, qui venait de perdre plusieurs contrats militaires au profit d’Aegis Dynamics. Le succès commercial du Connie prouva que l’événement pouvait être une aubaine pour les résultats d’une entreprise. Les spécialistes du secteur ne furent cependant pas les seuls à reconnaître l’influence croissante de l’IAE.

En 2643, l’entreprise déménagea dans une immense usine pour se concentrer sur la fabrication et prit le nom officiel de Stegman’s Clothing and Uniforms. Ahanti fut alors PDG et utilisa ses puissantes relations avec le monde des affaires de Locke pour obtenir des contrats de confection d’uniformes. Une croissance régulière se poursuivit jusqu’en 2650, date à laquelle Aegis arriva avec un contrat qui propulsa Stegman’s vers les sommets. Cela permit à Ahanti de développer à nouveau son activité, d’ouvrir les premières usines en dehors d’Idris et de commencer à vendre aux consommateurs. Au début des années 2700, les articles Stegman’s étaient incontournables sur les chantiers de l’UEE et la marque était devenue un empire du vêtement industriel.

Après s’être remise de l’accident, la mère de Greg embarqua sur un vaisseau cargo afin de gagner un meilleur salaire pour sa famille. Elle servit sur plusieurs transporteurs, envoyant un flux régulier de maigres versements, et passait par Uriel aussi souvent qu’elle le pouvait. Une année, elle fit la surprise à son fils de l’emmener avec elle à Locke (système Idris) pour son anniversaire. Elle voulait non seulement lui montrer qu’un univers plus vaste existait, mais aussi voir s’il prenait goût au transport de marchandises. Au lieu de cela, il tomba amoureux de Tanys, la capitale de Locke qui connaissait un boom économique grâce aux usines d’Aegis, grassement dotées de contrats gouvernementaux. Avec des emplois d’ouvriers en abondance et des salaires considérablement plus élevés qu’à Uriel, Greg convainquit sa mère qu’il pouvait faire plus de bien à la famille en restant ici. Quelques mois plus tard, Greg emménagea dans un petit appartement à Tanys et trouva un emploi dans une usine. Sa mère l’aida à s’installer puis embarqua dans un transporteur, le laissant seul. Greg venait d’avoir 17 ans.

Recyclage – Décapage de coque Auparavant, cette version initiale de la fonctionnalité de décapage de coque était limitée au FPS et au Drake Vulture. Elle a été mise à jour afin d’inclure le décapage de coque à bord de l’Aegis Reclaimer en utilisant ses tourelles de recyclage télécommandées. La description de cette carte a donc été mise à jour pour refléter ce fait.

Aegis Retaliator Base Développement, implémentation et équilibrage la variante de base du vaisseau de combat à équipage multiple d’Aegis, le Retaliator, en tant que véhicule prêt pour le jeu. Ce livrable a été ajouté au calendrier de l’équipe EU de contenu des véhicules.

Avec les appels de plus en plus nombreux à la transparence et un prochain projet de loi sur les dépenses militaires qui est sur le point d'autoriser une extension majeure du programme F8 d’Anvil, Gangler a du pain sur la planche. Malgré sa défense énergique du rôle du lobbying dans l’élaboration des lois, il est clair qu’il reste des questions à résoudre et de profondes inquiétudes quant à l’ampleur du contrôle qu’une seule entreprise disposant de gros moyens financiers peut avoir sur des sujets importants pour tant de personnes dans l’Empire. Avec des sociétés aussi respectées qu’Anvil Aerospace et Aegis Dynamics qui injectent des milliards dans des efforts de relations publiques de plus en plus étendus, la question de la surveillance devient de plus en plus importante. “Si quelque chose d’aussi banal qu’une entreprise de produits alimentaires comme Torreele peut exercer une influence apparemment incontrôlée sur les règlements de sécurité imposés par le gouvernement”, se demande Kane, “alors les décisions ayant un impact sur la défense de nos planètes pourraient-elles être également partiales ? Les autres entreprises perdent-elles des contrats militaires à cause de leur matériel ou parce que leurs concurrents ont dépensé plus en lobbying ?” Des questions auxquelles il semble de plus en plus probable que le Sénat devra s’attaquer directement.

Le destroyer Aegis Javelin de la Navy, l’UEES War Hammer, est en train d’être réapprovisionné à la station INS Jericho. Malheureusement, XenoThreat a intercepté et détruit des convois de ravitaillement. La Navy demande donc l’aide de la CDF pour récupérer la cargaison dispersée et la livrer à la station Jericho. Comme les forces du groupe XenoThreat sont encore nombreuses, un soutien au combat est également nécessaire pour réapprovisionner le vaisseau amiral de la Navy afin de tenir les attaquants à distance.

IAE Jour 2  – 20 novembre : Constellation Phoenix IAE Jour 3 – 21 novembre : Aegis Idris-P, Aegis Idris Aftermarket Kit et Aegis Javelin IAE Jour 6  – 24 novembre : Origin 890 Jump IAE Jour 7 – 25 novembre : Consolidated Outland Pioneer IAE Jour 8 – 26 novembre : Drake Kraken, Drake Kraken Privateer, Drake Kraken Aftermarket Kit IAE Jour 9 – 27 novembre : MISC Hull E

3.15 Crusader Ares Starfighter Ion Crusader Ares Starfighter Inferno Aegis Redeemer Gatling balistique Behring de taille 7 Canon laser Behring de taille 7

Le pad supérieur peut accueillir de vaisseaux “XS”, ce qui englobe la plupart des chasseurs monoplaces (Aegis Sabre, Anvil Hornet, Arrow, etc.) et d’autres vaisseaux monoplaces comme le MISC Prospector.

Les équipes narrative et “Expérience véhicules” ont commencé leur travail sur l’Aegis Redeemer. L’équipe VFX a terminé le sien.

Le travail de l’équipe EU “Contenu véhicules” sur l’Aegis Redeemer a été prolongé de 2 semaines, avec une fin désormais prévue vers début octobre, tandis que l’équipe VFX a commencé à travailler dessus. L’équipe “Expérience véhicules” travaillera sur le vaisseau entre fin août et mi-septembre.

Le travail de l’équipe EU “Contenu véhicules” sur l’Aegis Redeemer a été prolongé d’une semaine. Il est toujours prévu pour être terminé vers mi-septembre.

L’Aegis Redeemer s’est vu ajouter les équipes narrative (2 semaines, de début à mi-septembre) et VFX – Effets visuels (4 semaines, de début à fin août).

L’Aegis Sabre réduit ses boucliers de 3xT1 à 2xT1 Le MISC Razor réduit ses boucliers de 2xT1 à 1xT1 L’Origin 85x réduit ses bouclier de 2xT1 à 1xT1 L’Origin 600i augmente ses boucliers de 1xT3 à 2xT3 Le Vanduul Blade augmente ses boucliers de 1xT1 à 2xT1 L’Anvil Hurricane augmente ses boucliers de 2xT1 à 1xT2 L’Anvil Terrapin augmente ses boucliers de 1xT2 à 2xT2 Le Crusader Starfighter Ion réduit ses boucliers de 3xT2 à 2xT2 Le Drake Caterpillar augmente ses boucliers de 1xT3 à 2xT3 Le RSI Constellation augmente ses boucliers de 2xT2 à 1xT3

L’édition 2951 de l’Invictus se déroule cette fois-ci du 21 mai au 1er juin. Comme l’année précédente, plusieurs constructeurs de vaisseaux vont se relayer toutes les 48 heures (changement à 18h en France) pour exposer leurs vaisseaux utilisés par la Navy de l’UEE. L’exposition se déroulera cette fois à New Babbage au Centre de convention Tobin (même lieu que pour l’IAE 2950). 21-22 mai : Roberts Space Industries, Consolidated Outland, Argo Astronautics, Origin Jumpworks 23-24 mai : Aegis Dynamics 25-26 mai : Crusader Industries, Tumbril, MISC 27-28 mai : Anvil Aerospace 29-30 mai : Drake Interplanetary (DefenseCon)

Jour 1 – 21 mai : RSI Constellation Phoenix Jour 3 – 23 mai : Aegis Idris-P, Kit de rechange pour l’Aegis Idris, Aegis Javelin Jour 9 – 29 mai : Drake Kraken, Drake Kraken Privateer, Kit de rechange pour le Drake Kraken

Les prix à gagner sont les suivants : 🥇 1ère place : Pack de jeu avec un Crusader Herucles C2 🥈 2e place : Pack de jeu avec un RSI Constellation Andromeda 🥉 3e place : Pack de jeu avec un Aegis Gladius

Le travail en cours de l’équipe EU “contenu véhicules” sur l’Aegis Redeemer a été raccourci de 3 semaines pour une fin prévue vers mi-septembre. Quelques images du gunship en cours de développement a été montré lors de l’ISC du 22 avril dernier.

Réponse : La date officielle d’introduction du Reclaimer d’Aegis n’a pas encore été annoncée publiquement, mais l’idée actuelle est qu’Aegis a introduit le Reclaimer dans la seconde moitié du XXVIIIème siècle. À l’époque, le régime Messer était à bout de souffle et Aegis, une marque bien-aimée et soutenue par le régime, cherchait déjà à redorer son image et à étendre sa gamme de vaisseaux en dehors des vaisseaux militaires. Nous avons tendance à garder les dates d’origine un peu floues jusqu’à ce que nous fassions un article détaillé comme ceux qui figurent dans nos Whitley’s Guide.

Question : J’ai parcouru le Galactapedia et divers wikis, mais je n’ai rien trouvé sur l’âge du vaisseau ou sur son histoire en général, comme s’il était déjà produit à l’époque des Messer ou quelque chose qui a vu le jour après, quand Aegis a dû chercher d’autres sources de revenus. De plus, quelle est la génération de celui que nous avons dans le jeu ?

L’ordre fit réfléchir son équipage, car leur flotte comprenait un nouveau vaisseau Aegis de classe Nautilus spécialisé dans le déploiement de mines qui n’avait pas encore été approuvé pour les opérations de terrain dans les systèmes de la ligne Perry. Le vaisseau avait été affecté à la flotte de l’amiral Hireche pour être soumis à une série de simulations en vue d’une éventuelle incursion xi’ane dans Baker. Le commandement naval voulait perfectionner son utilisation en protégeant les systèmes de l’UEE avant de le déployer sur la ligne Perry et d’annoncer son arrivée aux Xi’ans. En voyant les scans d’une importante force xi’ane se rassemblant à travers le système, l’amiral Hireche savait que sa flotte serait bientôt dépassée en nombre avant que les renforts ne puissent arriver, ce qui l’amena à ignorer le décret d’utilisation et à confirmer son ordre d’amener le Nautilus dans Hadur. S’il ne pouvait pas avoir l’avantage du nombre, alors il prendrait l’avantage tactique.

En 3.13, seuls 6 vaisseaux seront éligibles pour afficher leur nom et leur numéro de série : Aegis Hammerhead ; Aegis Reclaimer ; Anvil Carrack ; Crusader Mercury Star Runner ; Origin 600i ; Origin 890 Jump.

3.15 Petit habitat – Avant-poste – Colonialisme Récupération tier 0 – Tech Expérience d’interaction du joueur Fonctionnalité personnage – EVA tier 2 Animations de poussée et traction en zéro-g Armes – Dépouillement / rechargement des chargeurs Découpage tier 0 Bombes et mines spatiales Crusader Ares Starfighter Inferno Crusader Ares Starfighter Ion Crusader A2 Hercules Starlifter Aegis Redeemer Occultation de l’intérieur / extérieur des vaisseaux

Pour cette mise à jour, pas moins de 4 vaisseaux sont prévus. Le désormais “gunship” Aegis Redeemer, le bombardier Crusader Hercules Starlifter A2, ainsi que les variantes Ion et Inferno de l’Ares Starfighter du même fabricant.

Jour 1 de l’IAE – 20 novembre : CNOU Pioneer Jour 2 de l’IAE – 21 novembre : Aegis Idris-P, Aegis Idris Aftermarket Kit et Aegis Javelin Jour 5 de l’IAE – 24 novembre : Hull E Jour 6 de l’IAE – 25 novembre : Drake Kraken, Drake Kraken Privateer, Drake Kraken Aftermarket Kit Jour 8 de l’IAE – 27 novembre : Origin 890 Jump Jour 9 de l’IAE – 28 novembre : RSI Polaris, Constellation Phoenix

Les quatre derniers vaisseaux de notre récent événement “Ship Showdown” recevront les livrées “Best in Show” : Anvil Carrack Anvil Valkyrie Aegis Eclipse Drake Cutlass Black

Une grande partie du travail de l’équipe IU spécifique à SQ42 était axée sur les nouvelles technologies, notamment un nouveau système permettant aux animateurs de déplacer et de positionner les interfaces utilisateurs dans les cinématiques. Ils ont également continué à itérer sur le système d’éclairage 3D pour améliorer l’apparence des vaisseaux et des objets sur les écrans d’IU et les hologrammes. Sur le plan artistique, les concepts visuels cibles pour l’IU de l’Aegis Gladius ont été finalisés, y compris les visuels pour les écrans MFD⁽⁸⁸⁾.

L’Agent Spéciale Superviseure Gratia Bronson connaissait le système Ellis mieux que tout autre agent de l’’Advocacy. Elle patrouilla sur ses treize planètes et ses cinq points de saut pendant dix-sept ans, en surveillant les meilleures routes à travers le système. Pendant son temps libre, elle perfectionna ses compétences de pilote en suivant la course de la Murray Cup et paya de sa poche pour modifier l’Aegis Avenger qu’elle avait reçu de l’Advocacy. Tous ces éléments menèrent au 20 mai 2931 – le jour fatidique où elle rencontra le tristement célèbre hors-la-loi Dean Kellar.

Le Gladius d’Aegis a également reçu un peu d’attention, l’équipe ayant ajouté des accès aux composants par l’extérieur.

Il est temps de ranger les bombes : les intérieurs modulaires sont là ! Comme vous avez pu le voir durant la présentation de la Gamescom, le bombardier Retaliator d’Aegis Dynamics est notre “sujet test” pour les vaisseaux à équipage multiple dans Arena Commander 2.0. Mais le rôle du Retaliator ne s’arrète pas là : de même que le Cutlass, ce sera le premier à bénéficier d’intérieurs modulaires fonctionnels ! Aujourd’hui, nous allons vous présenter les cinq premiers modules additionnels du Retaliator, et les mettre à votre disposition la semaine prochaine. Les Retaliators ont deux baies modulables qui peuvent être échangées dans votre hangar. La version disponible précédemment dans la campagne de financement disposaient de deux baies de stockage de bombes pour un maximum de puissance en combat. Désormais, nous vous donnons davantage d’options pour utiliser vos bombardiers retirés du service dans l’univers ! Vous pouvez construire votre propre variante cargo, transport de troupes ou transport personnel… ou faire un habile mélange afin de créer le vaisseau parfait. Vous voulez une baie de stockage de bombes et un quartier d’équipage ? Une baie de soute et une baie de largage ? Le choix est entre vos mains !

ORIGIN fut fondé lors de ce qu’on a appelé l’Age Eclatant, le boom financier du milieu du 28ème siècle qui fit suite à l’essor de l’antimatière. Durant sa première décennie, l’entreprise produisait des moteurs à fusion de grande qualité qui étaient utilisés par l’armée de l’UEE et montés sur les yachts stellaires ostentatoires que Roberts Space Industries et Aegis Dynamics proposaient au public (du moins, au public fortuné) de l’époque. Suite à l’augmentation exponentielle de la demande de vaisseaux personnels, ORIGIN en vint à concurrencer les entreprises dont il était initialement un fournisseur.

Avec un échec de cette ampleur, le génie retourna dans la lampe pour un temps. Mais ce n’était pas terminé. L’UEEN avait simplement passé sous silence le lancement raté de leur dernier projet d’IA. Des documents récemment déclassifiés montrent à quel point nous étions proches d’entrer en guerre lors de ce qui devint connu sous le nom de l’incident Horus. Travaillant en collaboration avec Aegis, la Navy déploya une escadre de bombardiers Overlord pilotés par des IA le long du front Xi’An. Leurs intentions étaient bonnes : il s’agissait d’une tentative pour faire revenir chez eux des pilotes stationnés le long de la ligne Perry pendant toute leur carrière. Mais lorsque les joujoux à un milliard de crédits d’Aegis décidèrent que leurs communications avaient été compromises et les stoppèrent – juste à temps pour manquer leur ordre de repli – nous avons dû chercher et détruire nos propres erreurs, la fin d’Aegis dans l’industrie de la construction de vaisseaux. Bien sûr, nous ne sommes pas certains qu’ils nous auraient fait plonger dans une guerre complète avec les Xi’An en errant dans la zone neutre, mais qu’auraient-ils pu bien faire ?