Star Citizen Live - Vehicle Flight and Balance Q&A

L’expérience de vol se décompose en trois parties :

• Le voyage quantique.
• Le modèle de vol.
• Les surfaces aérodynamiques.

Le nouveau modèle de vol tire les enseignements des Master Modes.

Pour le combat :

• la limite de vitesse vers l’avant va être plus importante que celles latérales ou vers l’arrière. Ceci devrait réduire le fait de tenir à distance l’adversaire en reculant (appelé “back strafing” ou “kiting”).
• l’accélération ne sera plus instantanée mais progressive (introduction de la notion de secousse, ou “jerk” en anglais.) ce qui implique qu’il faudra davantage anticiper les actions.

Les développeurs identifient trois classes de vitesses pour les voyages dans Star Citizen :

• Une vitesse très rapide pour les déplacements longues distances entre des planètes. C’est le voyage quantique.
• Une vitesse rapide pour se déplacer rapidement entre deux points d’intérêts (l’exemple de 300 km est donné.) C’est le domaine du boost quantique, qui n’est pas encore implémenté.
• Une vitesse normale pour combattre et manoeuvrer. C’est le domaine du mode SCM.

L’IFCS (l'assistance au pilotage du vaisseau) va pouvoir être personnalisée. Ainsi, les joueurs pourront désactiver des assistances de vol pour obtenir de meilleures performances pour certaines situations en prenant davantage de risques dans d’autres.

Les limites maximales de vitesse vont être définies différemment. Au lieu d’être des valeurs arbitraires, caractérisant chaque vaisseau, elles vont être déterminées par la force des propulseurs. Allouer davantage de puissance aux propulseurs pourra donc augmenter la vitesse maximale.

La masse des vaisseaux va être calculée de manière plus systémique par rapport à la géométrie et aux composants et elle sera prise en compte dans les performances de vol. Ainsi, choisir des composants plus légers ou plus lourds aura un effet.

Les surfaces aérodynamiques pourront être contrôlées même quand le vaisseau est désactivé (par exemple par des dégâts de distorsion). Ceci permettra d’effectuer des crashs contrôlés.

L’IFCS pourra se désactiver temporairement automatiquement dans certaines situations extrêmes (comme par exemple une collision).

Le mode NAV devrait disparaître. Pour passer en voyage quantique, il faudra tout de même que le moteur quantique soit activé et les boucliers désactivés mais il n’y aura plus de freinage artificiel lors du passage du mode NAV au mode SCM.

Lors de la CitizenCon de 2023, les joueurs ont pu découvrir un voyage quantique avec une animation particulière. C’était alors la version utilisée par Squadron 42 et elle a évolué depuis.

Les développeurs expliquent qu’il est très difficile d’obtenir de bonnes conditions pour l’équilibrage dans l’univers persistant. Il faut en effet que deux joueurs compétents et de niveaux équivalents se rencontrent avec des appareils de même catégorie, ce qui n’arrive presque jamais. Cependant, l’équilibre parfait n’est peut-être pas un objectif en soi.

Toutes les fonctionnalités ne sont pas encore en jeu, et certaines vont remettre en cause l’équilibrage. Il est quand même utile de tenter d’équilibrer dès maintenant car les développeurs apprennent beaucoup en le faisant et le retour d’expérience sert à améliorer voire à modifier ces futures fonctionnalités.

L’intention des développeurs est que les chasseurs lourds devraient être moins manœuvrables, plus résistants et mieux armés que les chasseurs légers. Cependant, cette classe de vaisseaux est actuellement moins performante que souhaité. Les autres types de vaisseaux vont être ajustés, ce qui devrait replacer les chasseurs lourds dans une meilleure position.

Certaines caractéristiques des chasseurs pourraient être réévaluées à la baisse. Par exemple, les chasseurs lourds ne devraient peut-être pas être cinq fois plus résistants que les légers car ils restent des chasseurs.

Le F8 est un chasseur lourd, fortement armé. Il est donc normal qu’il vole comme les vaisseaux de sa classe et ne soit pas aussi manoeuvrable qu’un chasseur léger.

Les développeurs ne veulent pas que les vaisseaux capitaux puissent être stationnaires la proue vers le bas en atmosphère. Pour empêcher cela d’arriver, le mécanisme d’efficacité des propulseurs en atmosphère va être utilisé : en effet, ces derniers ont une puissance plus faible dans ces conditions, jusqu’à 50% actuellement. Cette valeur va être encore abaissée.

A l’avenir les pilotes auront un indicateur de la puissance des propulseurs comparée à la gravité ambiante. Si le ratio est inférieur à un certain seuil, l’appareil ne pourra pas s’arracher seul de l'attraction de la planète ou de la lune.

Différentes améliorations ont été apportées aux tourelles, comme la taille des chargeurs et des capacités, ou une assistance à la visée. Cependant, les développeurs pensent qu’il manque des munitions spécifiques pour la lutte contre les chasseurs, comme des armes antiaériennes (“flak” en anglais).

Une autre évolution qui devrait améliorer la situations des gros vaisseaux par rapport aux chasseurs est la prise en compte du blindage : les armes de petit calibre auront plus de mal à percer les coques épaisses.

La météo affecte le vol des vaisseaux dès le patch Alpha 4.2.0. Cette fonctionnalité recevra des améliorations.

Les développeurs ont mis en place des mesures pour limiter les tirs de missiles et de torpilles à bout portant. Ils attendent les retours des joueurs sur ces changements. Actuellement, c’est la distance entre le projectile et le vaisseau qui l’a tiré qui est prise en compte. Ainsi, si le vaisseau suit la torpille, celle-ci ne s’armera pas. C’est une implémentation temporaire qui sera remplacée par une distance parcourue par la munition.

Les véhicules terrestres souffrent de deux problèmes : ils n’ont pas encore assez d’utilité et la simulation des collisions rend leur comportement dynamique insatisfaisant.

A l’avenir, les joueurs pourront changer la limitation de vitesse des véhicules terrestres.